飛機、風電機、火箭等大型工業(yè)產品都是先生產各個部分的組件，再進行組裝的。例如飛機裝配就是飛機生產的三個重要階段之一，內容眾多，協(xié)調關系復雜，幾乎可占飛機總制造周期的25%~40%。在裝配中，如何讓每個部件都精準地安裝在指定位置是個難題，目前正在探索的方式是采用數控液壓定位系統(tǒng)輔助大部件組裝。數字油缸在其中也發(fā)揮著巨大作用。
一、數字油缸的結構及工作原理
在結構上，數字油缸采用直聯式結構將伺服電機、伺服閥、檢測反饋絲桿直接集成在液壓油缸上，既不需配備調速閥、單向閥、流量閥等液壓系統(tǒng)元件，也不用在電器上安裝行程開關、繼電器等元件，整體結構十分簡潔，各元件也很集中。
在控制單元上，數字油缸同時具有總線控制和連續(xù)控制功能。在實現計算機總線控制系統(tǒng)的同時，也可使液壓設備與其他加工元件組成數字化控制的組合加工單元。數字油缸的運動特性可被完全標量化或數字化。通過內部設計，將電脈沖的頻率與數字油缸的運動速度對應，電脈沖的數量與數字油缸的行程或轉角對應。因此，數字油缸在推力、速度、行程等方面的控制精度非常高。
二、數字油缸在數字液壓定位系統(tǒng)中的應用
飛機在進行組裝時，每個部件需要安裝的位置都是固定且提前測量好的。組裝時需要用升降設備將組件送到指定位置后再進行安裝，因此組裝設備中需要用到一個位移控制十分精確的數控定位系統(tǒng)。目前已有相關機構在研究數字油缸在該數控定位系統(tǒng)的應用。在該系統(tǒng)中，數字油缸作為中心部件與液壓站、控制器、閥體等組合成一個執(zhí)行系統(tǒng)，通過數控編程控制，利用油缸推力將組件推送至預定位置。數字油缸高精度的行程控制，可以使定位器的定位更精確；整個系統(tǒng)可作間歇式運動，有效避免因油缸連續(xù)運作帶來的油溫升高等不良因素。
飛機的生產能力是衡量一個國家航天實力的因素之一。一架性能卓越的大飛機除了零部件的性能要優(yōu)越，整體組裝能力的提升也是很有必要的。目前我國大部分的定位工作都是人工作業(yè)，需花費大量工時進行校正、對接等組裝工作。采用數字油缸為主體部件的數控定位系統(tǒng)，能有效提高飛機組裝的工作效率，實現飛機制造企業(yè)的資源再調配，使企業(yè)生產能力得到提高。
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