旋壓輪轂具有重量輕、散熱性好、操作性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，成為了人氣改造輪轂。那什么是旋壓輪轂？它是怎么制造出來的？這些問題一點(diǎn)不難，小編帶你1張圖看懂輪轂的旋壓制造。
通俗來講，采用旋壓加工完成輪轂成型制作的輪轂都可稱為旋壓輪轂。旋壓加工成形技術(shù)是指，將板材或鍛造的形狀已經(jīng)預(yù)制的坯料安裝在旋壓機(jī)的模具上，通過旋壓機(jī)的主軸使模具和坯料旋轉(zhuǎn)，再由單個(gè)或多個(gè)旋壓輪對(duì)坯料施加壓力，使每個(gè)點(diǎn)產(chǎn)生連續(xù)的塑性變形，直至成型。旋壓加工工藝是一種技術(shù)含量很高的輪轂制造工藝。
除了旋壓加工，汽車輪轂的制作工藝還有鍛造和鑄造。鑄造通常是指低壓鑄造技術(shù)。通過設(shè)備將金屬液體注入鑄模，并在此過程中保持壓力恒定，保證金屬液體的密度，同時(shí)保證金屬凝固后的強(qiáng)度。低壓鑄造工藝全部用機(jī)械完成，輪轂的成品率高，非常適合大批量生產(chǎn)，因此目前汽車整車廠家指定的鑄造鋁合金輪轂大部分都是采用該工藝生產(chǎn)的。鍛造工藝跟旋壓類似，不同點(diǎn)在于鍛造輪轂的輪輻部分也都是鍛造成型，因此輪轂的模具費(fèi)用比較，且不能完成大批量生產(chǎn)。同時(shí)相比旋壓輪轂和鑄造輪轂，鍛造輪轂的價(jià)格會(huì)更高一些。
與低壓鑄造技術(shù)相比，采用旋壓技術(shù)加工的輪轂綜合了鍛造、擠壓、拉伸、橫軋、軋制等各種技術(shù)特點(diǎn)，具有質(zhì)量好、柔性高、輕量化、剛性強(qiáng)等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。旋壓成形的輪轂?zāi)軌虮３纸饘俚闹旅苄院洼嗇灥膭?dòng)平衡。此外，旋壓輪轂在具有足夠剛度的同時(shí)，整體輪轂的重量更輕。例如，同尺寸的鋁合金旋壓輪轂和鑄造輪轂，前者的重量可減少15%。對(duì)于車輛整體而言，每減去一點(diǎn)重量，都能對(duì)操作性的提升產(chǎn)生很大效應(yīng)。例如，車軸的旋轉(zhuǎn)更輕、加速感更強(qiáng)、剎車系統(tǒng)的負(fù)荷更輕，減速感更加切實(shí)等。對(duì)于追求操控改裝的用戶來說，旋壓輪轂是個(gè)很好的選擇。
不同的工藝制造的輪轂成本也不同。相比鑄造輪轂，旋壓輪轂的造價(jià)也會(huì)少稍高一些，但比起鍛造輪轂就實(shí)惠很多了。車主們可以根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行。不過車輛改裝需要慎重，一切都要以駕駛安全為重。
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