鋁合金輪轂的重量輕，造型和色彩也更顯檔次，家用車上用的最多輪轂就是鋁合金輪轂。 由于生產(chǎn)工藝的不同，雖然都是鋁合金輪轂，相互之間卻有著較大的差異。下面小編就來總結(jié)一下不同工藝生產(chǎn)的鋁合金輪轂有哪些差別？
一、低壓鑄造
低壓鑄造是一種利用氣體壓力將液態(tài)金屬壓入鑄型，并使鑄件在壓力作用下結(jié)晶凝固的鑄造方法。這種方法可使液態(tài)金屬迅速填滿模具，因氣壓不會過于強烈，所以能在不卷入空氣的前提下提高金屬密度。低壓鑄造的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率高，鑄件力學(xué)性能好，鋁液的利用率高，適合大批量配套生產(chǎn)。目前大部分中低端的鑄造輪轂都是采用這種工藝。
二、旋壓鑄造
旋壓鑄造是選用重力鑄造或低壓鑄造的鋁合金毛坯，將輪輞逐漸拉長變薄。輪輞經(jīng)過熱旋壓成型，在組織上有明顯的纖維流線，提高了車輪的整體強度和耐腐蝕性。由于材料強度高、產(chǎn)品重量輕、材料分子間隙小，是現(xiàn)在市場上頗受好評的一種工藝。
三、一體式鍛造
鍛造是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有機械性能、形狀和尺寸鍛件的加工方法。經(jīng)過鍛造后的鋁胚內(nèi)部結(jié)構(gòu)更致密，同時鍛造工藝可以對金屬進行熱處理，使其獲得好的熱學(xué)性能。由于鍛造只能對一整塊金屬胚進行加工，無法構(gòu)成特殊的形狀，因此鋁胚在進行鍛造后，還需要進行復(fù)雜的切削打磨工藝，其成本也比鑄造工藝高出不少。
四、多片式旋壓鍛造
一體式鍛造的原材利用率不高且加工時間和價格成本都比較高。為了獲得與一體式鍛造輪轂相當(dāng)?shù)牧W(xué)性能，同時減少加工時間和成本，一些汽車輪轂品牌采用了多片式旋壓鍛造的加工方式，尚晞科技的旋壓輪轂也是采用該工藝生產(chǎn)的，生產(chǎn)的旋壓輪轂有兩片式和三片式兩種結(jié)構(gòu)。多片式鍛造輪轂的成本低于一體式鍛造輪轂，但在輕量化方面稍遜一籌。
五、擠壓鑄造
擠壓鑄造是將液態(tài)金屬澆注在開敞的容器內(nèi)，隨后高壓沖頭將液態(tài)金屬壓入模具中，并使之填充、成型和冷卻結(jié)晶。這種加工方法有效地保證了輪轂內(nèi)部的致密性，機械性能接近一體式鍛造輪轂，同時需要切削的余料不會太多。目前日本已有相當(dāng)一部分輪轂采用這種加工方法。由于智能化程度高，很多企業(yè)都將擠壓鑄造作為汽車輪轂的生產(chǎn)方向之一。
以上就是小編總結(jié)出來的不同生產(chǎn)工藝下，鋁合金輪轂的不同特點。車主們在選用輪轂時，可以進一步了解輪轂的生產(chǎn)工藝，找到符合心中期望的輪轂。
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