夏天來了，氣溫越來越高，人們都開始尋找降溫良方。你知道嗎？不僅人怕熱，機(jī)器也怕熱，尤其是液壓油缸。30～55℃為液壓油的正常作業(yè)溫度。此時(shí)，油液的黏度、潤滑性和耐磨性均處于最佳狀態(tài),系統(tǒng)傳遞效率也高。當(dāng)油液溫度超過60℃時(shí)，油缸就開始出現(xiàn)動(dòng)作變慢、內(nèi)部磨損加劇、密封老化等問題。哪些因素容易導(dǎo)致油溫升高？如果降低油溫呢？
油溫升高的主要原因及解決辦法
1、工作環(huán)境溫度過高，通風(fēng)條件太差，容易造成油溫升高。此時(shí)應(yīng)盡量避開高溫時(shí)間點(diǎn)作業(yè)。如果條件允許，可在液壓系統(tǒng)回油管路加裝風(fēng)冷式液壓油散熱器，對液壓系統(tǒng)進(jìn)行物理降溫。
2、液壓油箱太小或者油位太低，液壓油沒有足夠的循環(huán)條件和冷卻條件。液壓油工作過程中，主要通過液壓油箱散熱。油箱面積越大，液壓油箱內(nèi)油量越多，越有利于散熱。
3、液壓油箱結(jié)構(gòu)不合理。液壓油箱一般會(huì)用隔板將油箱分為幾個(gè)部分。若油箱太小或隔板的數(shù)量太少，來自回油管的油還沒足夠時(shí)間散熱及沉淀污垢，立刻又被吸油管吸入液壓系統(tǒng)中，將使液壓系統(tǒng)熱量累加，加快油溫升高。因此要調(diào)整油箱結(jié)構(gòu)，使液壓油有足夠的時(shí)間或空間降溫后再重新流入液壓系統(tǒng)。
4、液壓系統(tǒng)內(nèi)泄嚴(yán)重，油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)，壓力卻無法正常建立，液壓系統(tǒng)進(jìn)入負(fù)循環(huán)，油溫升高。
5、液壓油中含有空氣或進(jìn)油濾芯堵塞，都會(huì)造成吸油不暢，產(chǎn)生真空，從而產(chǎn)生氣穴。氣泡被油液帶到高壓區(qū)時(shí)，體積急劇縮小，使局部區(qū)域形成真空，產(chǎn)生局部高壓，溫度上升。氣泡在達(dá)到高溫之后，其周圍的油便會(huì)產(chǎn)生燃燒。所以將液壓油中的空氣快速釋放出來，是液壓油十分重要的必能之一，俗稱空氣釋放性。
6、液壓油品質(zhì)不好。液壓油工作2000小時(shí)后，它的抗磨性、空氣釋放性、潤滑性、熱氧化安定性、黏性、水解安定性等性能都會(huì)下降。任何一項(xiàng)性能不足，都可使液壓系統(tǒng)進(jìn)入負(fù)循環(huán)當(dāng)中，導(dǎo)致油溫升高。所以要關(guān)注液壓油的使用情況，及時(shí)更換液壓油缸。
液壓油是液壓系統(tǒng)重要的工作介質(zhì)，無論是數(shù)字油缸還是普通液壓油缸，液壓油的性能都是影響油缸正常工作的重要因素。夏天快來了，液壓油的油溫控制更顯重要。及時(shí)控溫，排除問題隱患才能讓企業(yè)生產(chǎn)更加順利進(jìn)行。
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