說起大家心中熟知的汽車品牌,除了德國品牌,就數(shù)日本品牌了。豐田、本田、馬自達(dá)、斯巴魯、雷克薩斯等等耳熟能詳?shù)钠放贫际侨毡镜?。由于日本汽車工業(yè)發(fā)達(dá),日本本土的汽車競爭力都非常地強。哪怕是零關(guān)稅,除了豪華車市場,在民用車市場基本都是被日系品牌占領(lǐng)!但是,盡管日本車的競爭力強,但是它們用的輪轂卻多為“鋼輪轂”而不是表示檔次的“鋁輪轂”。
這似乎是個有趣的現(xiàn)象。在國內(nèi),好多車型只有低配的入門級車型才配備鋼輪轂,中、高配車型基本都是鋁合金輪轂。然而與之相反的是,不管是日本還是歐洲,鋼輪轂的市場占有率還挺高的。
為什么日本這么多鋼輪轂?zāi)兀?/span>
被老司機熟知的日本版豐田卡羅拉Axio,這款車在日本也深受用戶追捧,是家庭必不可少的代步車型,這款車采用的就是鋼輪轂。超好的性能和配置自不用說,之所以選擇便宜的鋼輪轂有兩個原因:
其一,鋼輪轂的結(jié)實度
相比鋼輪轂,鋁合金輪轂的硬度高是真的,震動傳遞當(dāng)然也更直接,反饋給方向盤的就是行駛時路感確實好那么一點點。不過如果不告訴你是啥輪轂,估計就連舒馬赫也區(qū)分不出來那么點路感的優(yōu)勢。硬度高的缺點就是比較脆,畢竟聽說過鋁輪轂斷裂,卻沒聽過鋼輪轂跑斷的案例。
鋼輪轂剛好相反,硬度不足韌性有余。小編也聽說鋼輪轂遇大坑失圓的情況,這個跟鋼輪轂的用料有關(guān)。用料不夠誠意的鋼輪轂確實有可能發(fā)生這總事情。但絕大部分車型,跑到報廢也開不壞四個鐵輪。換成鋁輪轂嘛,那就不一定了。
其二、日本的舊車政策
在日本,上了年紀(jì)的車只要功能未被損毀,仍然可以上路。所以如果你漫步日本街頭,你會發(fā)現(xiàn)看到很多鋼輪轂的車都是以前的車型了。
鋁輪轂與鋼輪轂的區(qū)別
普通鋼輪轂與普通鋁合金輪轂相比,鐵質(zhì)輪轂韌性好,硬度差,鋁合金輪轂則相反,硬度好但韌性差。因此同等強度下,對能量吸收的不如鋼制輪轂好,更容易發(fā)生斷裂。且由于金屬疲勞老化等原因,鋁合金輪轂壽命較鋼制輪轂稍短。另外,由于制造的材質(zhì)和工藝,鐵質(zhì)輪轂高速時穩(wěn)定性不好,鋁鋁合金輪轂高速時穩(wěn)定性卻很好,而且加速和散熱性鋁合金輪轂也更勝一籌。
如果只是選購代步車,車主們不用在輪轂方面糾結(jié)太多,原車的輪轂無論是鋼制的還是鋁合金的均已達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn),只要安全謹(jǐn)慎駕駛,安全方面和可靠性都是沒問題的。如果是想改裝輪轂提升操控性的車主,建議選擇大廠家生產(chǎn)的輪轂,無論在工藝方面和安全方面都會達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)的,口袋里預(yù)算充足的情況下可以選擇更好的輕量化輪轂。