? ? ?? 汽車輪轂從材質(zhì)上一般分為鋁合金輪轂和鋼制輪轂兩種，如今大多數(shù)現(xiàn)代汽車上采用的都是鋁合金輪轂，鋼制輪轂只在一些較為廉價的小車上有裝配。不管是鋁合金輪轂還是鋼輪轂，有一點(diǎn)可以確認(rèn)：輪轂的顏值擔(dān)當(dāng)就是輪輻了。作為輪轂生產(chǎn)廠家，每個輪轂都從設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)開始，到工程師檢驗(yàn)合格結(jié)束，因此在設(shè)計(jì)師和工程師眼中，輪輻有著不同的意義。
? ? ?? 在設(shè)計(jì)師眼里，輪轂的輻條對應(yīng)了設(shè)計(jì)的美感，輪輻是輪轂的顏值擔(dān)當(dāng)，一個沒有輪輻的輪轂是沒有靈魂的。因此在進(jìn)行輪轂的輻條設(shè)計(jì)時，不同的設(shè)計(jì)師會有不同的側(cè)重點(diǎn)。有些設(shè)計(jì)師為了突出線條美感會把輪轂的條幅設(shè)計(jì)得非常密集非常多；也有一些設(shè)計(jì)師喜歡較少的輻條，以突出剎車卡鉗和剎車盤的美。只能說，在設(shè)計(jì)師的眼里，輪轂輻條多與少完全取決于設(shè)計(jì)師本身對美感的要求。那么，在工程師眼里呢？
? ? ? 工程師眼里的輪轂輻條就完全不一樣了。在不考慮工藝、成本等因素的情況下，工程師認(rèn)為：輪轂的輻條越多，對工藝的要求也就越高，對受力分析也要更加全面；輻條較少時，對工藝的要求反而沒那么高，受力分析也比較好做。總的來說，輻條并不是越多越好，也不是輻條越多強(qiáng)度越高，一切都要從實(shí)際的工藝水平和設(shè)計(jì)方向出發(fā)去分析。此外，工程師還要對相應(yīng)車型做匹配，輪轂裝上車要做到不與剎車卡鉗相接觸，輪轂大小要合適，還要考慮尺寸、重量、對車輛操控的影響、對車輛舒適性的影響等等。可見，在工程師眼里，輪轂的輻條等因素都要與整車的機(jī)械素質(zhì)相結(jié)合相考慮，與設(shè)計(jì)師的方向完全不同。
? ? ?? 因此經(jīng)常在輪轂生產(chǎn)車間會出現(xiàn)以下場面：工程師對著輪轂設(shè)計(jì)圖吐槽設(shè)計(jì)師的天馬行空，設(shè)計(jì)師則對著被工程師修改過的設(shè)計(jì)稿吐槽工程師的審美品位。
? ? ?? 其實(shí)還有一位被大家忽略的人，那就是洗車店的洗車小哥。天知道小哥對著那些巨多巨密集的輪輻有多崩潰，尤其是之前火熱的網(wǎng)紅輪轂。每次小哥看到有這種輪轂的車開過來，心里都是拒絕的。別人都洗完幾臺車了，小哥還在跟一個輪轂較勁。那場面，也是見者流淚聞?wù)邆牧恕?/span>
? ? ? 總結(jié)：建議各位小伙伴在選擇汽車輪轂的時候，不要盲目以汽車輻條的多少來左右自己的選擇，因?yàn)槠囕嗇灥妮棗l不是越多越好，也不是輻條越多強(qiáng)度就越高，一切都要從實(shí)際出發(fā)，盡量去選擇大品牌的輪轂，保證輪轂的安全性能。
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