旋壓輪轂具有重量輕、散熱性好、操控性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，逐漸在改裝車(chē)界獲得越來(lái)越高的人氣。目前市場(chǎng)上的旋壓輪轂有兩種：鑄旋輪轂和鍛旋輪轂。尚晞科技就以設(shè)計(jì)和生產(chǎn)鍛旋輪轂為主。鑄旋輪轂是將鑄造輪轂的輪輞部分進(jìn)行旋壓再加工。那什么是鍛旋輪轂?zāi)?？它又有哪些特殊的?yōu)點(diǎn)？
鍛旋輪轂的旋壓工藝展示
一般說(shuō)來(lái)，采用旋壓加工完成輪轂成型制作的輪轂都可稱(chēng)為旋壓輪轂。而鍛旋輪轂的生產(chǎn)工藝是鍛造后形狀已經(jīng)預(yù)制的毛坯安裝在數(shù)控旋壓機(jī)的模具上，由單個(gè)或多個(gè)旋壓輪對(duì)坯料施加壓力，使每個(gè)點(diǎn)產(chǎn)生連續(xù)的塑性變形，最終成形為輪轂，簡(jiǎn)單理解就是“先鍛后旋”。鍛旋輪轂的加工是具有較高技術(shù)含量的輪轂制造工藝。
鍛旋輪轂的優(yōu)點(diǎn)
鑄旋輪轂是將鑄造后的輪轂進(jìn)行輪輞部分的旋壓再加工。雖然輪輞部位的強(qiáng)度有所增強(qiáng)，但金屬內(nèi)部的致密性和強(qiáng)度還是無(wú)法與鍛造后的金屬毛坯相比。
鍛旋輪轂是鍛造毛坯進(jìn)行旋壓加工，在加工過(guò)程中綜合了鍛造、擠壓、拉伸、橫軋、軋制等各種技術(shù)特點(diǎn)，具有質(zhì)量好、柔性高、輕量化、剛性強(qiáng)等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。金屬經(jīng)過(guò)強(qiáng)力旋壓不僅材料厚度變薄，致密性和強(qiáng)度都能得到提升。相同材質(zhì)和尺寸的鍛旋輪轂與鑄造輪轂，不僅前者的重量可減少15%，輪轂的剛度也更強(qiáng)。對(duì)于車(chē)輛整體而言，每減去一點(diǎn)重量，都能對(duì)車(chē)輛操作性的提升產(chǎn)生巨大效應(yīng)，如車(chē)軸的旋轉(zhuǎn)更輕、加速感更強(qiáng)、剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)荷更輕，減速感更加切實(shí)等。對(duì)于追求操控改裝的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，鍛旋輪轂是個(gè)上佳的選擇。
再有，鑄旋輪轂一般都是批量生產(chǎn)且多為單片式結(jié)構(gòu)，定制的化程度較低。鍛旋輪轂則可根據(jù)客戶(hù)需求進(jìn)行個(gè)性化定制。無(wú)論是輪轂的結(jié)構(gòu)、尺寸、輪輻花色都可進(jìn)行定制，且有單片式、兩片式和三片式三種結(jié)構(gòu)。
不同的工藝制造的輪轂成本也不同。相比鑄旋輪轂，鍛旋輪轂的造價(jià)也會(huì)稍高一些，這也是為什么鍛旋輪轂更多應(yīng)用在改裝車(chē)上。車(chē)主們可以根據(jù)自己的實(shí)際需求選擇合適的汽車(chē)輪轂。不過(guò)車(chē)輛改裝需要慎重，一切都要以生命安全優(yōu)先。
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